从未成功的概念车是一个由五部分组成的系列，文件生产概念汽车从多年和时代以前。有些是令人困惑的，而另一些是美丽的，它们之间唯一的共同点是，在某个地方，这些概念仍然只是想象和创造精神的虚构，从未见过阳光。点击这里查看正在进行的系列节目。
Bertone Lancia Stratos HF Zero (1970)
可能是开始这个系列的最合适的概念，Lancia Stratos Zero首次亮相于1970年的都灵车展，据称这是Pininfarina和Bertone之间的一场战争，看看他们能让自己的汽车有多低。由Marcello Gandini构思的楔形设计绝对领先于时代，他还继续制造兰博基尼的Countach，这款车的灵感很大程度上来自Stratos Zero的激进形状。这款概念车配备了V4发动机，它位于汽车后部一个相当革命性的三角形引擎盖下。事实上，这款车被认为是如此令人向往和美丽，它甚至进入了迈克尔·杰克逊1978年的电影《月球漫步者》，成为了领先于他们时代的汽车的绝对标志。
五十铃4200R (1989)
五十铃4200R由中村四郎(Shiro Nakamura)设计，他也负责著名的日产GT-R，是日本泡沫时代的350HP V8发动机驱动产品，当时经济高速发展，带来了狂野的技术、出色的性能和令人难以置信的价格标签。在1989年的东京车展上首次亮相，五十铃4200R可以坐两个成年人，两个孩子，而且(听我说)，配有VHS播放器，传真机和卫星导航系统内置在仪表盘里．可惜的是，从20世纪90年代开始，五十铃就放弃了所有乘用车项目，专注于生产suv和卡车，直到今天，它在这方面仍然做得很好。
奔驰C112 (1991)
奔驰C112是一辆漂亮得令人沮丧的概念车。我之所以说“美得令人沮丧”，是因为早在1991年，就有多达700个确认订单的客户苦苦哀求奔驰推出这款车，但管理层的分歧导致奔驰完全放弃了这个项目，公开声称世界不需要另一款高速跑车。C112非常漂亮，非常强大，完全是梅赛德斯的风格，配备V12发动机，鸥翼式车门，以及意大利设计师Sergio Coggiola设计的整体空气动力学设计。显然，该公司已经准备好推出梅赛德斯-奔驰最伟大的街头合法赛车之一，其设计甚至经过了彻底优化，以通过美国的碰撞测试。只是该公司没有这么做。*叹息*
Lotus Etna概念(1984)
意大利设计公司(Italdesign)的莲花埃特纳(Lotus Etna)也被归类为一款漂亮得令人沮丧的概念车，如果这家汽车公司没有陷入金融危机，它本可以在80年代成为英国第一款真正的超级跑车。raybet雷竞技埃特纳概念车采用了来自该公司F1赛车的新型主动悬挂系统，以及牵引力控制、防抱死刹车、主动降噪，以及来自其赛车发动机的4.0升“909型”V8发动机，同样拥有335马力和295磅-英尺扭矩……这些数字在80年代是相当令人印象深刻的。然而，1986年通用汽车公司收购了莲花公司91%的股份后，埃特纳就报废了。真的很遗憾。
大发X 021 (1991)
来自日本历史最悠久的汽车制造商，大发X 021在1991年的东京车展上亮相，被吹捧为马自达Miata的竞争对手(这款车后来成为了马自达品牌的标志)。x021比Miata更小，更轻，速度更快，建造在铝制空间框架上，用玻璃纤维包裹，配有16门1.6升140马力发动机，可以推动汽车以125英里/小时的速度行驶。该公司决定放弃该项目，专注于国内销售，推出不那么激进，看起来更友好的Copen跑车。
法拉利125 S (1947)
125 S是第一辆拥有法拉利标志的汽车，可能是恩佐·法拉利的第二辆车，但却是他品牌下的第一辆车。它配备了V12发动机，这是所有未来汽车都具备的特征，以及Enzo自己设想的5速变速箱。去年3月庆祝了它的70岁生日，这款车可能是有史以来最成功的跑车品牌之一，但我们把这个传奇归为概念车的原因是，125s只生产了两款。
