Citroën DS BiRotor是一种混合概念，融合了气动轿跑车造型与4门掀背式多功能性，形成最运动的Citroën紧凑型尚未。它使用了最新的内燃和电力，以获得最佳的燃料效率，并立即实施到当前的基础设施中。所有这些都被挤进一个超轻碳和铝模块化底盘，以获得最佳的重量、刚性和安全性。
至于轮胎，米其林可变响应设计提供了完美的抓地力和燃油经济性。VR主要由两个相互挤压的碳纤维罩组成，将轮胎固定在适当的位置。轮胎是由柔软的彩色橡胶和黑色硫化更硬的橡胶周围。车轮的特点是一个伺服电机，改变轮胎的宽度取决于天气条件和驾驶需求。它的工作原理是通过膨胀橡胶和转移间隙来更有效地引导水。当地面干燥时，轮胎会变得更平、更大、更硬，从而提高燃油经济性。轮胎还会对突然和剧烈的机动做出反应，以增加稳定性。碳覆盖保持重量低，并允许车轮有一个更大的直径，以覆盖更大的距离与每次旋转。
动力系统是独一无二的。它配备了一台600cc的Wankel发动机，可产生140马力，安装在后轴上，并通过CVT变速器连接到后轮。它还配备了两个30马力的电动轮内马达在前面，以提高性能和燃油经济性。它们由一组超级电容器供电，由发动机不断充电。车载计算机根据驾驶员的需求管理电力输送，无需电池或充电就能像一辆纯电动汽车一样运行。采用涡轮增压器、有机生物可降解油和按需氢系统，改善了Wankel发动机的典型缺点，如压力较低和油耗。后者使用水箱和不锈钢板产生氢气，并将其注入发动机，以改善燃烧和降低排放。
设计师:Jose Eduardo Sanchez
