杜卡迪2021年是非常有趣的一年。它开始与杜卡迪首席执行官克劳迪奥·多梅里卡利,在一份声明中说,公司的未来是电动,但是到2021年3月,杜卡迪的全球销售副总裁和董事会成员弗朗西斯卡Milicia提到电动杜卡迪赛车不是可行的,考虑到“电动摩托车不能保证快乐,范围,重量,等,,杜卡迪车手。“然而,十二月,杜卡迪让世界V21L先睹为快,首次电动赛车原型。然而,其技术仍谨慎保密。
“我们存在于一个骑摩托车的世界,站在燃烧和电动之间的边缘”,丹尼尔•Kemnitz表示热情的摩托车手和交通设计师背后的杜卡迪鬼电动自行车的概念。“这是原因很多车手之间的争议,一些开放的未来电气化,而另一些则不愿意和他们心爱的激情,因为他们已经知道。“鬼,Kemnitz州,设计两个世界之间的桥梁。澄清,“我的杜卡迪的概念,是一个混合动力摩托车,不仅在引擎也用例”,他补充道。自行车是适应现代环境可以遵守排放/噪音排除在城市中心区域,同时仍然能够在乡村道路和长途旅行。
设计师:丹尼尔Kemnitz
杜卡迪的概念,因为这个原因,旨在钉审美来吸引更广泛的骑手。它有一个灵活和强大的设计,和拥抱曲线而拒绝认为强大的汽车需要总是看起来前卫。这种独特的审美和设计细节,让它完全适合杜卡迪摩托车家庭,意味着有一些鬼的设计为每个人——不管你是寻找一个极其动人的自行车在城市通勤或野兽给你远程城际性能。其他突出的细节包括自行车的前悬挂,坐落,摇臂内的权利,在车头灯之间。车头灯自己坐在一个4路分割设计,而幽灵,并将你的眼睛移动到后轮和你对待一个独特的关闭中心设计与杜卡迪品牌。
杜卡迪鬼是配备一个混合动力引擎,以单驱动拖鞋离合器,可以根据需要夫妇/分离电力驱动,“所以你可以使用汽油发动机和电动机,或者您可以使用它作为一个发电机电池。”
使用高性能轻型电动马达允许Kemnitz雇佣一个免费小但high-revving水平高的双汽缸引擎峰值功率输出。“通常这种引擎的缺点是,他们没有扭矩/转速中期低,但这就是电动机的助攻”,Kemnitz状态。此外,由于小引擎的大小,更容易优化燃油效率,使用现代cam-less电动阀门性能和效率之间达到一个健康的平衡同时没有任何妥协。该混合动力系统还允许更严格的包装和组件大小,节省重量在这个过程中,让鬼魂窄框架。由于存在电池位于接近地面,杜卡迪鬼可以侥幸油箱较小,一个漂亮的机会,允许Kemnitz精简槽的形状到骑手的座位,提高刚度和整体构建。
最后的好处有一个分布式混合式电力系统是你一直有B计划无论如何做好了准备。杜卡迪的幽灵,电池不是中央权力交付系统,它们可以作为一种“储备油箱”额外的权力。最后,鬼魂带有可拆卸电池,可以在杜卡迪经销商交换之间的一个简单和快速充电。“这也将作为一个触点杜卡迪和其客户之间提供更多交互选项“,Kemnitz说。
