如果你在回忆的小路上走一走，看看20世纪20年代的Unibus Scooter，你会立即注意到它很舒服地落入了今天Vespas的家族树中。滑板车，自从19世纪末出现以来，作为一个模板并没有真正改变。在大多数情况下，它们仍然是相同的两轮车，油箱和储物室位于车手座位的正下方，因此前面有一个开放的通道，可以让你的双腿休息(有点像坐在椅子上)。除了一些风格上的升级和电气化，你今天看到的滑板车看起来非常像一个世纪前首次亮相的Unibus的精神继承者……但随着Ezekiel Ring的Commooter，滑板车类别得到了它迫切需要的颠覆。
电脑踏板车洗牌了踏板车模板，保留某些基本要素，但重新发明了其余部分。首先，它的电池仍然位于座位的正下方(这一功能明显使滑板车与摩托车区别开来，因为摩托车的燃料源位于前面)，但它利用电池周围的空间仔细而巧妙地扩大了滑板车的存储空间，帮助你在同一辆车中携带多达3倍的东西。显然，这意味着牺牲了前面的腿部空间，但考虑到滑板车通常是为有明确目的的人使用的(上班、旅游、送货/送餐)，这个存储空间被证明是非常方便的。货舱可从侧面进入(而不必抬起座椅来存放物品)，而座椅本身采用了分体设计。乘客座位打开后可以看到可拆卸的电池组，而乘客正下方的座位可以让你将智能手机连接到两轮车上(并充电)。当你这样做的时候，你的智能手机界面就会反射到commoter巨大的圆形仪表盘上，让你在地图上导航的同时，还能看到你的速度，或者在电池耗尽之前你还有多远的距离。我想它的触屏界面也可能是Android Auto用于两轮车的第一个实例(或者苹果的“Bikeplay?”)
总的来说，电脑踏板车给了两轮相当合理的升级。想象一下，能够存储你的包，钱包，甚至包裹在摩托车内，你骑完全没有负担。这个空间甚至大到足以存放两个全尺寸头盔，这只能是一件好事……此外，你可以用电源插座给电脑充电，也可以把电池拿出来在家里充电。这种感性肯定是滑板车类别可以利用的，对吧?毕竟，这已经是漫长的一百年了。
设计师:Ezekiel Ring
