火车的设计是为了让通勤者舒适地坐着，至少在理论上是这样。然而，在许多情况下，让每个人都站着可能更有效率，这一概念使得同一列火车可以做到这两点。
随着世界试图恢复正常，公共交通服务再次变得拥挤。在许多国家，各种火车都被视为运送最多人口的最有效方式，但在座位安排方面，它们的设计大多停留在过去。在试图同时容纳坐着和站着的乘客时，火车实际上未能最大限度地为这两种乘客服务。除非他们尝试实施Siemen的想法。
设计师:西门子
图片由红点
尽管它的名字，摆椅并不来回摆动自由或松散。相反，它更像是节拍器的摆，可以锁定在固定位置。一个座椅实际上是由两个座椅组成的，它们的靠背可以折叠起来，也可以向下旋转，形成一个非典型的坐姿。
这里的想法是让同一列火车在任何给定的时间改变其坐立能力。如果飞机上没有那么多乘客，比如在非高峰时段，钟摆座椅可以作为一个传统的座椅，为通勤者提供足够的腿部空间。然而，在交通高峰期，靠背可以完全垂直，为人们提供更多的站立空间。
所有这些都可以由列车司机控制，通过按下按钮来调整配置。甚至还有一种椅背可以互换位置的配置，形成一种奇怪的座位安排。在其垂直折叠的形式，靠背甚至可以作为支撑站着的乘客靠在上面。
这个想法绝对是新颖有趣的，这就是为什么西门子的设计获得了一些奖项。也就是说，这种设计本身可能看起来不那么舒服，尤其是作为一把椅子，你将把屁股放在一个实际上是垫垫的圆柱体上。这种设计似乎更注重让尽可能多的人在周围，而不是在旅行期间提供舒适。话又说回来，可能没有什么比在拥挤的火车上争抢空间更让人不舒服的了。
图片由如果设计
