2022年马自达CX-5改版回顾-扬科设计 - raybet平台,雷竞技苹果下载软件,雷电竞手机app下载

优点:

精致的雕塑身体

提供比竞争对手更优质的氛围

与新的越野增强，处理超级

缺点:

自然吸气发动机可以更强大

载货能力平平

马自达应该考虑触摸屏显示器

评级:

美学

人体工程学

性能

物有所值

编辑引言:

CX-5可能有什么缺点，而且很少，已经在2022年的改型中得到了充分解决。修订后的CX-5提供了优质的感觉内外和类领先的处理主流价格标签。

对于马自达来说，CX-5是它的主要车型。十年前，这款热门跨界车将该品牌推上了SUV版图，拥有多项资产，为家庭提供了世界上最好的东西。当CX-5于2012年首次进入市场时，马自达的营销类型声称，它为买家提供了跑车的乐趣，小型车的经济，越野车的任何地方的能力，以及SUV的实用性。它在所有方面都做到了。我们在这里看到的修订版提供了更好的处理和乘坐质量和一个全新的外观。

在最近对CX-5的批评中，《汽车与司机》(Car and Driver)热情地写道:“与任何主流紧凑型跨界车相比，2022年CX-5让驾驶者感觉很特别。马自达的价格更接近本田CR-V，而不是保时捷Macan，马自达的目标人群与本田CR-V相同，但也能给Macan的车主留下深刻的印象。”

CX-5占马自达美国销量的一半

它是当今所有其他中型SUV在设计、技术和车身颜色卓越性方面的衡量标准。CX-5占马自达2021年美国销量的一半，是该品牌迄今为止最畅销的车型。今年迄今，CX-5的总销量为137,343辆，占总销量的50.2%。

在欧洲，cx -5目前每月销售约8000台，在澳大利亚，每月约有2000台寻找新家，而在其祖国日本，每月约销售2200台cx -5。

当你意识到这款SUV是该品牌在2012年改变游戏规则的车型时，这就不足为奇了。这是第一款同时采用马自达所有新技术的车型，包括新的Kodo设计语言，马自达新的进化Skyactiv技术套件，当然还有该品牌现在标志性的灵魂红车身颜色。CX-5系列在2017年迎来了第二代车型，现在在2021年底，马自达刚刚推出了一款改版车型，我们在12月中旬进行了试驾。在美国，买家将获得2.0升自然吸气和2.5升涡轮增压的标准四驱，这在我们的日本测试中是没有的。更多关于升级后的技术，但首先，让我们来看看马自达在设计领域的近期历史。

马自达设计总监前田Ikuo Maeda曾在2012年负责Kodo design和Soul Red的设计，他表示，“Kodo -运动之魂”的设计主题是对“生活的动态之美”的表达，可以简单地定义为“减法之美”。“你在CX-5和其他马自达车型上看到的独特比例、线条、微妙的轮廓和颜色，都源自于根植于日本独特价值观的高度复杂的美学敏感度。

在日本制造最漂亮的汽车

所有这些丰富多彩的设计语言可能听起来有点夸张，甚至有点古怪，但这种哲学正是马自达在日本制造最漂亮汽车的原因。这也是该品牌在国际舞台上获得认可的原因，例如2016年在巴黎举行的第31届国际汽车节上，RX视觉概念车“红点”获得了“最美丽的概念车”奖项。马自达3在2019年产品设计奖中获得最佳之选奖，马自达3获得2020年世雷电竞手机app下载界汽车年度设计奖，2013年汽车色彩设计师选择奖灵魂红，而CX-5在2021年汽车和车手的10个最佳获奖者中排名第一，并赢得了2012年日本年度汽车。

至于2012年推出的第三项创新，“Skyactiv”是公司内部的一个名称，指的是对现有底盘、车身、发动机、变速箱和悬挂系统进行重新发明和增强，以提高燃油效率和发动机输出。Skyactiv菜单的一个关键部分是经过大量修改的汽油和柴油发动机和变速箱，这些发动机和变速箱实现了性能提高和燃油经济性的看似不可能的结合。

因此，当马自达的老板们决定以任何方式调整广受欢迎的CX-5时，他们必须以最大的谨慎和对市场需求的理解来做。首先，顾客似乎对外观设计很满意，精致的车身轮廓对男性和女性买家都有同样的吸引力。但造型师们仍然认为需要更大胆、更简单的外观，因为他们试图进一步提升它已经备受推崇的外观。

虽然整体格栅区域的大小与以前大致相同，但设计师在格栅内增加了更立体的黑色光泽完成网格效果，更宽的黑色光泽或镀铬重音延伸到重塑的大灯。与更大胆、更复杂的格栅设计相比，马自达的造型师选择了一个更简单、但更有轮廓的保险杠。制模师在他们的粘土模型上不断打磨，直到他们得到一个更光滑、更有雕塑感的表面，同时看起来更干净、更优雅。查看下面的照片来比较新旧前端。后端还设有一个新设计的尾灯组件，从轮拱的后端延伸到后挡板。

马自达总是拥有出色的驾驶位置，CX-5也不例外。方向盘上有很多可调节的伸缩和倾斜功能，加上座椅有6个调节距离，这意味着你可以相对容易地找到你理想的驾驶位置。说到能见度，CX-5是同类中最好的之一，周围的视野都很清晰。你的苹果和安卓设备也有蓝牙，停车传感器对这种大小和高度的汽车来说很方便。

每款车型都配备了一个10.3英寸的非触摸式信息娱乐系统，由中控台上的旋转拨号盘和音量控制进行操作。该系统在声控命令和方向盘按钮方面运行良好，而且它确实拥有高质量的图形和快速响应的菜单，但我有一种感觉，许多潜在买家可能会喜欢与许多竞争对手suv一样的触摸屏功能、稍大一点的显示屏。

在日本规格的sport Appearance版本(翻译为美国规格的S Premium)上，驾驶员将会对一流的材料，优雅而微妙的颜色和色调以及质量感觉留下深刻印象。黑色皮革座椅与暗红色缝线是豪华的，新的内部结构增强意味着座椅比以往任何时候都更有支撑力和舒适，特别是在长途旅行中。

驾驶体验

在美国市场，买家可以选择一款187马力2.5升自然吸气四缸skyactive - g汽油发动机，也可以选择一款增强型256马力2.5升汽油涡轮增压发动机，配备快速换挡6速自动变速箱。由于涡轮增压在日本没有，我们选择了2.5升非涡轮增压。虽然动力和扭矩没有改变这次改版，但马自达工程师已经调整了油门响应，这是显而易见的，因为它有助于让SUV更快地下线，在高速公路上合并或超车时是受欢迎的。更新后的CX-5在中低速度下提供了足够的草药，但在高速公路上，满载乘客和行李，你可能需要足够的动力来快速超车或合并。

马自达指出，需要注意的领域包括路面和越野操控、乘坐质量和隔音。几分钟后的车轮这个整容版本和修改是立即明显。减振器和弹簧速率以及车身加固的修订意味着内部噪音和振动显著下降，而乘坐质量则出人意料地更好。马自达还可以毫不费力地吸收道路上的缺陷，乘坐质量与更昂贵的德国竞争对手一样好。改进后的悬架能很好地隔离噪音和振动，阻尼刚性而不苛刻。多亏了这些更新，后端在停机坪上坐得更牢固，振动更少，在角落更稳定。

转向是锐利的负载反馈和刹车是渐进和抓地力。标准的187马力四缸发动机由于其平稳换挡的6速自动变速器在城市中很强劲，但当试图在高速公路上超车时，它会感到动力不足。让CX-5驾驶起来如此震撼的一件事是，你不需要努力去享受它。与跑车相比，马自达可能是一辆SUV，具有相对较高的行驶高度，但CX-5的底盘、车身刚度和悬挂设置允许汽车在弯道保持平坦，很少暴露转向不足。

但我们测试的这款车最大、最重要的新功能可能是中控台上的“Mi-Drive”模式表盘。马自达的老板们发现，虽然CX-5满足了所有客户的期望，但它在越野抓地力和稳定性方面最缺乏。乍一看，这似乎是一个开关，坐在仪表板上在以前的CX-5。的确如此，它提供了两种模式——普通模式和运动模式。现在，为了增强汽车的越野能力，新增了第三种模式——越野模式。为了测试这个新功能，马自达在横滨研发中心建立了一个合成岩石露头，让我们可以测试这个新功能。

进入运动模式，开车上临时搭建的小山丘，当你的前轮胎充气并剧烈旋转时，你会立即失去抓地力。坐在我旁边的一名马自达(Mazda)工作人员平静地提出建议，建议我将开关切换到“越野模式”，我很快就这么做了。我刚才重新按下油门到相同的深度，在一两秒钟内，旋转的前轮停止转动，因为扭矩被重新导向其中一个后轮，以增加抓地力，让你从这个“卡住”的位置逃脱。有趣的是，当你从运动模式切换到越野模式时，当你转动方向盘时，转速会自动增加，以使汽车找到足够的抓地力来逃生。声明一下，这一功能只适用于汽油动力的车型，因为我们在日本买的柴油版本有足够的底端扭矩，即使你的一个前轮在半空中打转，也能成功逃生。

价格和选项

我们知道，每一款新的美国规格车型将配备四驱，买家将提供2.5升汽油或2.5升汽油涡轮增压的选择。CX-5的价格将从“S”版27,125美元起，到“S Premium”版33,535美元，再到新“Turbo”版37,625美元，再到高端版“Turbo Signature”39,875美元。新安装的Mi-Drive模式选择器是否会出现在美国规格的型号上还有待确认，但如果是这样，我们谦卑地建议您选择这一功能。