2023年宝马8系840i双门跑车回顾

绿色和棕色并不是德国跑车的传统颜色，但宝马840i Coupe也不是你的传统跑车。长、低、中，840i是一款专注于“宏伟”的豪华房车——宏伟的尺寸，宏伟的造型，以及335马力的龙头，强大的动力。

它是如何形成的?准备好被打动吧。

大样式

宝马840i给人留下了深刻的第一印象，尤其是在你在这里看到的祖母绿的阴影。宝马称它为圣雷莫绿色金属，这是一个令人高兴的免费选择。即使它确实带来了财务溢价，在我看来，这是一笔值得花的钱，因为它不仅突出了大型轿跑的大曲线(尤其是那些挡车板)，而且还非常好地与xDrive上的各种黑色亮点搭配。

这些包装配备了宝马的Shadowline细节，它黑掉了很多本来是铬的东西，包括窗户周围的装饰，大灯和格栅。黑色和绿色是一个很好的组合，双色、抛光的20英寸车轮让它更加明亮，这是一个1300美元的选择，包裹着倍耐力P-Zero轮胎。

这些车轮填补了巨大的挡泥板，给汽车一个明确的，有目的的外观，这是有点缺乏的四门格兰Coupe风味的8系列。这是同一款车的两种口味之间的微妙区别，但轿跑从屋顶到后扰流板的更直接的路线对我来说更干净，导致尾部彻底折痕和穿孔。

在内部，840i遵循了许多现代宝马的模板，内饰比激进的iX更传统，但非常舒适和有目的性。实际上，在这款特殊的汽车上，引人注目的不是它的布局或两扇长长的扫地门内使用的图案。

不，相反，它是正义的双色内饰，真正打开了人们的眼睛，引发了最多的评论。我从未见过如此两极分化的室内设计。我必须承认，我的第一反应是退缩(一般来说，我不喜欢任何双色的东西)，但环顾四周几分钟后，我很快就被征服了。

深色，棕褐色皮革框架的机舱和座椅，与白色插入提供了鲜明的对比。每个座位看起来就像一个传统皮手套里面的棒球。这并不适合每个人，甚至可能不适合大多数人，但在我驾驶这辆车的一周结束时，我渐渐爱上了它。不过，我不确定我是否会为此多花2000美元。

所有的闪光灯都被一个柔软的，绒面的标题，在同样的浅奶油色，看起来和感觉都很棒，拱形的头顶，然后急剧下降到后排座位-如他们。这里没有天窗，这在我的书中是一个额外的好处，因为它只是妥协了头部空间。加上这里的浅色，一切看起来都很轻盈。

然而，后排座位上没有足够的空气空间。事实上，这里什么都容不下。我把驾驶座调整到我想要的位置，然后跳上后座，把椅背拉直。然后，驾驶座开始自行调整位置，缓慢而坚定地压着我的脚，就像《星球大战4》里的垃圾压实机一样。

我承认，当我把脚从已经被困住的鞋子里拉出来时，我可能尖叫了一下，我的鞋子被不可阻挡的向后移动的座椅压扁了。我只想说，在让乘客坐在后面之前，手动将座位向前移动。

这些乘客必须身材矮小。不仅我的脚没有地方，我的头也没有地方可去。坐直了，我的耳朵紧紧地贴在那可爱的，毛绒标题沿天花板运行。

所有这些都不应该让人感到惊讶，我真的不反对Coupe。后排座位只是象征性的姿态。它们最重要的特点是很容易折叠，为长包腾出空间。然而，没有滑雪板或类似的传递。

大旅游

我第一次驾驶840i Coupe是在开阔的乡村道路上行驶，甚至在更开阔的高速公路上行驶。这就是这款车的设计初衷——不过，很明显，宝马的工程师们考虑到了比美国道路更高的速度限制。

这款3.0升涡轮增压直列六缸发动机是一款值得尊敬的东西，在许多大大小小的宝马车型中都有。在这里，它的表现令人钦佩，巡航时在高速公路上的速度为29英里/加仑，其数字增强音响在加速时提供了适当的低咆哮，音量和音调随着速度而增加。直列六缸的扭矩很早就激增并一直持续下去直到你达到你的风险承受极限。

当然，这意味着在任何情况下都不费力地通过，尽管如果你在舒适模式下，你可能需要抓住一个安装在车轮上的换挡桨，因为换挡是可以理解的懒惰。当然，这完全没问题。这就是为什么这些桨在那里。

在破碎的柏油路上行驶时，这辆大宝马的行驶质量值得称赞，但特别严重的颠簸确实会导致一些噪音和振动的碰撞。这要怪20英寸的车轮和轮胎，它们看起来太好了，我愿意原谅这里那里的一些粗糙。

不过，总的来说，宝马是冷静、沉着和安静的。只有排气的嗡嗡声侵入速度，提醒你，你正在驾驶一些特别的东西。

大体育

将宝马840i投入Sport Plus模式，虽然它不完全是某些跑车可以表现出的那种Jeckyl vs. Hyde的转变，但事情确实变得更加迷人。轿跑的特点保持不变，只是更前卫了一点。

在运动模式的悬挂公司和提供更多的反馈，而变速器和发动机都变得更加尖锐。在手动模式，变速箱将持有任何齿轮，你喜欢的转速限制器和变化与简短。这不是一个双离合箱，但它也不会停留在给你你想要的齿轮。

在Sport Plus中，转向也得到了加强，但遗憾的是，反馈却没有。值得庆幸的是，宝马允许你根据自己的喜好定制这种模式，这意味着你只需摆弄iDrive几秒钟就能把方向盘切换回舒适模式，我觉得舒适模式要好得多。

我驶向我所能找到的最曲折、最颠簸的道路，840i丝毫没有让我失望。它的脚从来没有感觉到轻——记住，这是一辆4012磅重的车——但它总是非常平稳和平稳。

即使当柏油路变坏，颠簸变得很大，大到足以找到宝马悬挂的有效范围的尽头，事情仍然感觉很好，很平静。轿跑的反应从来都很激烈或出人意料。它只是开走了，把我也拖了过去。

只是在一个快速死角的顶端意外地喷了一层碎石，最终导致赛车耗尽了它看似无穷无尽的抓地力。就连这种情况也处理得泰然自若。汽车滑了大约六英寸，在另一边重新抓住，继续前进。我甚至都懒得做转向修正。

大技术

虽然对比鲜明的皮革内饰并不适合每个人，但我发现宝马的Live Cockpit Pro系统相当直观，易于使用。宝马的信息娱乐体验一直在不断发展和完善。无论你喜欢iDrive、触摸屏、语音甚至手势，你都可以在这里实现。而且，有了苹果CarPlay和安卓Auto的无线网络，你的手机也可以参与进来。

数字仪表集群根据你所处的任何模式动态地重新配置，同时平视显示器将重要信息发送到玻璃上。在寒冷的早晨，加热座椅、车轮甚至扶手都非常棒，而激光大灯则很好地让这些日子持续得更久一些。

定价和选项

2023年宝马840i xDrive双门跑车起价为87,900美元。在这个价格上，它的配置相当好，但是，和宝马的大多数东西一样，如果你有办法，你可以从那里选择很多盒子。

例如，这款双色内饰的价格要高出2000美元，而阿尔坎塔拉(Alcantara)的价格则要高出650美元。基本的驾驶辅助包，带有主动盲点检测和行人检测的紧急制动，象征性的100美元，但如果你在陷入僵局时想要交通堵塞助手提供更多帮助，你需要添加1700美元的驾驶辅助Pro包。

这些轮子是1300美元，通风座椅是500美元，最终的目的地费用是995美元，这意味着你在图中看到的840i的总价是96595美元。