拥挤的城市地区需要未来的通勤者，比如电动自行车、电动三轮车和电动滑板车。它们是汽车甚至公共交通的绝佳替代品电动汽车是这一代的下一个令人兴奋的大进步。电动自行车已经点缀在主要城市繁忙的街道上，但当要运载大量货物时，它们有时会有点不足。这使得一些人放弃了这个想法，转而选择电动汽车。
现在，日本设计公司“Envision”又多了一个选择下一个最佳选择的理由——电动三轮车。相比之前的常规三轮车这款设计被称为Streek(之前被称为Stroke)，它有一个实用的元素。这款三轮电动通勤车已经研发了六年多，最终的成果是T5版本，逐渐接近我们所有人都渴望的量产版本。
设计师:中风的设计
一些很多时间投资在这个货物三轮车的设计导致了一个超配置的形式因素。Streek上的两层货物部分可以根据大小货物进行调整，并且有了像吊篮这样的选项，它带来了轻松的运输。这使得通勤者的足迹非常紧凑，这在交通繁忙的地区至关重要。由于开放式框架设计，中间有一个开放的空间，可用于存储。昂科威还在研发可以安装在车架上的配件，以提供更多选择。
谈到潜在买家的重要规格，三轮车长74.4英寸，宽23英寸，空载配置仅重32公斤。前18英寸车轮获得独立倾斜悬挂平稳行驶。Streek在转向管上安装了374 wh的电池，可提供250 w的踏板辅助电动中驱(Nidec电动驱动)，以15英里/小时的最高速度承载高达132磅的负载。
据该公司介绍，这款电动三轮车在生态模式下的续航里程为75英里，在动力模式下的续航里程为31英里。但是要记住，骑手负重越重，骑行距离就会越低。Streek T5即将投入生产线，因为它原本应该在今年春天开始预售，但由于大流行导致的延迟。这可能会在今年年底或2023年初发生。这款酷酷的小三轮车估计价格在3000美元左右。
