东京最佳汽车沙龙2022 -扬子设计 - raybet平台,雷竞技苹果下载软件,雷电竞手机app下载

要真正欣赏一辆车的造型和市场影响力，你真的必须亲眼看到它。我的意思是，在线汽车发布会和发布会很好，但它们不能取代真实的发布会。俗话说，眼见为实，对吧?这就是为什么上周末我带着疫苗、口罩和洗手液直奔东京汽车沙龙，去看看汽车行业的最新产品。

但在我们关注为期三天的东京汽车沙龙的亮点之前，我们应该首先注意到，由于主要外国品牌将营销预算从传统车展上重新分配，更倾向于在以品牌为中心的发布上花费广告资金，更传统的东京车展的声誉不断下降，日本最大的汽车定制展在过去几年里已经获得了显著的重要性。

东京汽车沙龙70%是定制车，30%是新车

在全球舞台上，汽车沙龙是仅次于美国SEMA和德国埃森车展的顶级定制活动之一。随着东京车展的消亡，拥有40年历史的沙龙开始扮演双重角色——70%是世界级的定制和调试秀，30%是新车发布场所。

在东京以东约30分钟车程的Makuhari展览中心，为期三天的沙龙横跨四个洞穴般的大厅，丰田、雷克萨斯、日产、本田、斯巴鲁、三菱、Daihatsu等公司的新车和概念车首次亮相，Lotus Emira和Alpine A110 S也在日本首次亮相。

至于定制专家，包括HKS、Top Secret、Greddy、TOM’s、Blitz、Endless、Liberty Walk、Cusco、Autobacs、Varis、Rays和RE Amemiya在内的所有日本大品牌都在现场。

为了让你感受一下沙龙里都发生了什么，我们决定把重点放在亮点上——所以我们选择了3辆最好的新车和概念车，以及3辆最好的定制车。

三款最佳新车和概念车

1.尼桑Z

到目前为止，今年汽车沙龙(Auto Salon)上最令人期待的发布是全新日产(Nissan) Z的国内首发，在日本被称为“Fairlady Z”。该公司首席执行官内田诚(Makoto Uchida)表达了此次发布对日产汽车的意义，他与日产超级GT500冠军赛车手松田松勤(Tsugio Matsuda)以及流行歌手兼车队负责人近藤正彦(Masahiko Kondo)一起为Z揭幕。松田松勤与该车的驾驶舱设计合作。

Z于去年8月在纽约市首次推出，其轮廓可以追溯到1969年的原始240Z，而尾灯设计的灵感来自30年前300ZX的后组合灯。巨大的矩形格栅在去年首次亮相时引发了争议，但在现实生活中看到它后，我必须说，格栅的形状和尺寸与戏剧性的外观造型相匹配。然而，为了安抚想要更微妙的传统前端的潜在买家，日产还发布了“Z定制Proto”概念车的全球首发。

车身漆成亮橙色，配有橙色四活塞制动卡钳和邓禄普轮胎，上面装饰着定制的“日产Z”白色字母，这个Z是我在沙龙上的个人最爱之一。

在与日产新Z(以及GT-R)首席产品专家田村博(Hiroshi Tamura)交谈时，我很快就能看出，这款新一代跑车是他和他的团队的爱的劳动。在解释其“复古现代设计”以及设计团队如何在过去50年里严重依赖Z的造型时，他还强调，这款车是一款传统的后驱跑车，融合了最新的最先进技术。

除了令人印象深刻的400马力3.0升V6双涡轮增压器与6速手动变速箱(9速自动变速箱可选)相匹配外，驾驶舱还对传统的z型三个模拟仪表盘进行了全新诠释，而赛车风格的换挡指示灯位于转速表正上方，毫无疑问，今年晚些时候该车将在展厅亮相时成为一个备受关注的功能。

2.丰田GR GT3概念

在丰田Gazoo赛车(GR)展台，封面是沙龙的另一个亮点。GR GT3概念车可以说是Makuhari Messe上最激进的制造商概念车之一，有趣的是，它没有从该品牌的大量公路车辆中借用任何东西，而是首先提供了一个以驾驶员为中心的，仅限赛道的跑车概念，也许，量产车的愿景将进一步发展。这辆车是否注定是日本的超级GT系列尚未得到确认，但有了“GT3”的参考，你会期待很多。

凭借其超长的机头，长轴距，直腰带，锋利的光滑前端，巨大的后翼，以及类似保时捷泰肯的后刹车灯设计，GR GT3看起来已经为赛道做好了准备。从侧面看，这款车的一个突出之处是，它的比例几乎与2017年马自达RX Vision概念车相同。

目前还不清楚细节。丰田官方没有以任何方式提到动力系统，但考虑到这款车有排气管，我们可以预计它将配备一个混合动力系统，很可能是一个V6与涡轮增压结合，以及一个插电式混合动力系统，将发展到600马力以上。

根据丰田的说法，GT3概念车遵循了多次获奖的GR Yaris掀背车的模式。该公司计划首先将赛车模型商业化，而不是采用公路行驶的汽车并对其进行改装以用于赛车。即使丰田不制造公路版的GT3概念车，我们也希望这台外观令人敬畏的机器的标志性设计元素能够进入量产车。

就像马自达的RX Vision概念车出现在《gt赛车》中一样，在不久的将来，我们将在Polyphony Digital最畅销的驾驶游戏中看到这款汽车的功能。

3.斯巴鲁STI E-RA概念

当我在斯巴鲁STI展台上闲逛时，我注意到一辆BRZ STI概念车和一辆WRX概念车，但随后，在展台的一个不起眼的角落里，在全电动的Solterra STI概念车后面，是我见过的最激进的日本车之一——斯巴鲁STI E-RA概念车。

虽然日产Z是最受期待的汽车沙龙，STI E-RA概念是最大的惊喜。它不知道从哪里冒出来的。斯巴鲁的一名员工表示:“我们没有告诉任何人这件事，甚至连美国斯巴鲁也没有。”在社交媒体、即时新闻和泄露的预告图片的世界里，看到你不知道的东西突然出现，是非常令人耳目一新的。

斯巴鲁Tecnica国际公司开发这款低功率1072马力的电动赛车只有一个目的——在德国著名的纽博格林赛道上创造新的圈速纪录。为这个项目开绿灯的STI总经理森裕(Hiroshi Mori)说，E-RA由4个200千瓦的大功率电动机驱动，每个轮子上各有一个，它全力将时间设定为“400秒”，即6分40秒。

那么，为什么现在尝试这么激进的举措呢?Mori回答说:“我们在引进电动汽车方面有点落后，所以我们决定加大赌注，创建一个极端的研究模型，并设置一个圈速，这将有助于我们开发未来快速、高效的电动汽车比赛和公路车。”

正如Mori恰如其分地指出的那样，STI正在追逐的纪录不是单座大众ID R创造的6点05分的时间，而是双座电动汽车稍轻松的6点40分的时间。然而，STI的“400秒”目标时间将超过双座的中国蔚来EP9电动超级跑车，后者在2017年创下了6分45秒的成绩。E-RA的一切，从197英寸长的车架到79英寸宽的碳纤维车身，再到完美的空气动力学外形，巨大的下巴扰流板，巨大的后翼，车顶进气口和赛车调优扩散器，都是超高性能的尖叫。

根据Mori的说法，为E-RA供电的60千瓦时电池只能持续一圈，提供的电量刚好足够设定一圈时间。森稔说:“希望能创下圈速纪录。”STI将于今年在日本测试这辆车，然后在2023年的某个时候前往德国进行破纪录的尝试。

新车和概念荣誉奖

本田公布了其下一代思域R型罕见的迷彩。从远处看，它只是一个普通的红色，背部和白色的覆盖，但近距离看，这个伪装是一个挂毯的Type R标志设计，从所有过去的思域和Integra Type R车型。至于发动机规格，本田仍然守口如瓶，但我们可以期待它产生超过320马力，并提供手动变速箱。

在三菱的展台上，很高兴看到他们的赛车运动和调谐臂“Ralliart”通过他们的“视觉Ralliart概念”卷土重来。这款改装后的SUV以最新款Outlander为基础，采用了哑光黑色油漆，采用了大胆、结实的车身套件和后扩压器、22英寸车轮和6活塞卡尺。

谁又能忽视莲花Emira第一版在国内的发布呢?这款外观性感的双门跑车由LCI公司在日本销售，由一台400马力、3.5升增压V6发动机驱动，配备6速手动或自动变速箱。

三款最佳定制车

1.自由漫步Aventador SVJ碳纤维车身

在国际知名定制商Liberty Walk的展台上，一辆深灰色的兰博基尼(Lamborghini) Aventador SVJ被围在高高的铁链围栏内，展台的灵感似乎来自一个综合格斗(Mixed Martial Arts)竞技场。而且这种定制与770马力的V12发动机无关，而这正是该车出厂的方式。

可以说是今年汽车沙龙上最极端的定制车之一，这款Aventador SVJ的出名之处在于它覆盖着由干碳纤维制成的全新车身套件。看起来就像现代的蝙蝠车，自由之路的工程师们拆除了汽车的车身，为每个部件定制了碳纤维模具，然后用新制造的轻质碳纤维部件取代了标准的车身部件。

这辆车的价格是多少?据一位发言人表示，如果你把一辆售价约为70万美元的SVJ全配，加上略高于20万美元的全干式碳纤维(比湿式碳纤维贵)车身套件费用，然后再加上一些额外的选择，你最终的总价仅略高于100万美元。考虑到作品的质量，当我听说Liberty Walk在美国、欧洲和巴西都有客户时，我并不感到惊讶。这家专业定制商表示，他们将生产大约20套这种车身套件，其中近一半已经售出。

2.HKS驾驶性能GR86

正如我们所看到的，东京汽车沙龙同时也是一个推出新车型和新概念的舞台。但它基本上仍然是一个定制的节目，而且是一个大型的节目。毫无疑问，绝大多数定制和调音师的主要基础车是最近推出的第二代丰田GR86。在今年的展会上，我数了数不少于30辆GR86重型定制车，但最引人注目的是HKS GR86，这并不奇怪，因为HKS是日本国内和国际上最知名的定制商之一。

在日本，在著名的筑波赛车场，定制、赛车和赛马场时间的攻击是齐头并行的，这次也不例外。穿上令人吃惊的三色涂装，HKS GR86基本上已经做好了在筑波赛道挑战亚分钟单圈时间的准备。

虽然标准的GR86配备了一个230马力2.4升的boxer发动机，但HKS GR86配备了一个增压器，可以将功率提升到传说中的300马力，尽管HKS没有公布这个细节。但这还不是全部。配备了定制的HKS改装部件的完整电池，包括一个特殊的轻量车身套件，HKS运动消声器，排气系统，HKS重型离合器，HKS油冷却器，空气过滤器，HKS Hipermax S运动悬挂，无尽品牌制动器，横滨18英寸车轮和Advan轮胎，HKS GR86打出了相当快的圈速1分01秒，使它成为迄今为止在Tsukuba最快的GR86。

3.Pandem宽体V8 GT-R“Hakosuka”

把最好的留到最后。这款经过大量改装的日产天际线GT-R可能是今年车展上我们最喜欢的定制车。著名定制商Trail Motor Apex Racing展示了一辆基于1970年日产Skyline GT-R的“Pandem宽体V8 Hakosuka”(“hako”意为四方形，“suka”指天际线)。现在，虽然超宽的黑色，喇叭挡泥板看起来完全疯狂，这些挡泥板房子超大轮胎，这是超过必要的橙色野兽。为什么?就好像那8根从引擎盖上伸出来的可疑管道不会暴露游戏一样。没错，这款第一代GT-R配备了nascar规格的5.7升V8发动机，通过后轮输出了令人难以置信的1145马力。

虽然这款车还不能在公共道路上行驶，但TMAR表示，他们将在不久的将来进行一些测试，目标是“让它赛车”。“然而，他们将在何时何地比赛仍然保密。”

日产只生产了1945辆所谓的“Hakosuka”gt - r，街上的消息是，大约三分之一的gt - r至今仍在使用。与Pandem宽体V8的1145马力相比，赢得多场房车比赛的原版GT-R C10采用2.0升直列6发动机，仅输出160马力，但在当时仍然相当强劲。由于它们的稀缺性和赢得比赛的历史，这些赛车的比赛版本今天可以卖到30万美元以上。这款一次性配备v8的GT-R究竟要花多少钱，谁也不知道。

定制汽车荣誉奖

好了，我们介绍了三辆最好的新车和三辆最好的定制车。但在展出的数百种其他调谐模型中，这些也给人留下了深刻的印象。

汽车沙龙的长期英雄之一是传说中的旋转发动机调谐器RE Amemiya。这些人通常会改装马自达旋转驱动的RX-7s和RX-8s，但今年，他们展台的亮点是一辆特别准备的法拉利Testarossa，由4转子旋转发动机提供动力，顺便说一下，这与马自达787B赛车在1991年勒芒24小时比赛中获得胜利的转子数量相同。

当我看到金色的“洛奇3000GT”时，我的下巴都掉下来了，它实际上是1967年丰田2000GT的复制品，可以说是日本最漂亮的跑车。然而，在原来的2.0升直列6发动机的地方，这3000GT是由直列6 3.0升丰田发动机提供动力。3000GT的价格尚不清楚，但作为参考，库存2000GT最近的拍卖价格超过了100万美元。