忘了花冠或凯美瑞吧。陆地巡洋舰是丰田有史以来运行时间最长的车辆系列，在1951年首次亮相后刚刚达到第16代。200系于2007年推出，距今已有14年，全新的300系推出了更大胆的外观、全新的发动机、更豪华的内饰，并在防弹可靠性的基础上进一步发展，这款车曾是一款活生生的传奇。
但今天点一辆，你要到2023年夏天才能拿到。是的，没错。新的陆地巡洋舰的等待时间超过两年!据丰田称，来自东南亚的超导体和零部件供应断断续续，严重阻碍了新车型的生产，以至于日本丰田已经停止接受订单。向主要出口市场的交货也将推迟。
图片来源:丰田日本
在其日本本土市场，这款陆地巡洋舰可能不是该品牌的畅销车型之一(当他们有足够的库存销售时!)，但在过去的70年里，这款陆地巡洋舰已经成为中东、澳大利亚、俄罗斯和非洲等地区非常受欢迎的重型汽车。面对强劲的竞争对手，如路虎卫士和梅赛德斯奔驰g级，丰田卓越的建造质量胜出。
中东和澳大利亚占销售额的70%以上
虽然中东市场可能占全球销量的60%左右，但我的祖国澳大利亚恰好占据了10%的全球份额，这要归功于澳大利亚强大的农村粉丝基础，三分之二以上的农民拥有一辆陆地巡洋舰。原因是:可靠性、耐用性和性价比。无论是在中东还是澳大利亚，当你距离最近的城镇100英里，在崎岖的越野地形上，温度是45摄氏度，你不能承受抛锚的代价。如果这辆越野车有什么出名的地方，那就是它不会抛锚。
车辆无与伦比的可靠性，可靠性和知名度使陆地巡洋舰在世界上许多地方成为一种非常抢手的车辆——在某种程度上，一个繁荣的地下走私和非法出口网络已经发展起来。事实上，在今天的日本，陆地巡洋舰目前保持着“被盗次数最多的车辆”这一不令人羡慕的记录。
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那么让我们看看是什么让这款传奇SUV如此受欢迎。首先是设计?与卫士、g级、吉普、福特野马、甚至铃木Jimny不同的是，多年来，一代又一代地继承了相似且不断发展的设计主题，陆地巡洋舰在几十年里没有一个可识别的外观特征。因此，丰田本可以在新车型的设计上进行真正的冒险，就像路虎完全彻底改革了捍卫者的造型，但保留了之前车型的关键设计特征，从而保持了造型血统。但事实并非如此。丰田为改善这款车的操控性、提高经济性和排放量所做的很大一部分工作，通过采用更轻的动力系统、铝制车顶和引擎盖等减重措施，使陆地巡洋舰轻了约200公斤。新车型现在的体重约为2430公斤。
设计特点新的车身在框架底盘
简单地说，新的300系列陆地巡洋舰，有5座或7座版本可供选择，看起来像一个整洁，安全，不冒险的200系列的演变。新车型继承了同样的四四方方的比例，但这一次它得到了一个更大，更大胆的格栅和类似的方形大灯。随着更多的道路存在，新版本确实显得更加粗犷，在其侧面轮廓上给予了强调的边缘和线条，喇叭轮拱，更深的侧裙，以及更加风格化的d柱。
这一切意味着什么?这意味着丰田想要取悦一个强大的、全球性的、但保守的客户群体，他们更关心汽车的可靠性和最新技术，而不是炫酷的设计。底线是，陆地巡洋舰车主想要更多相同的性能和可靠性，更多的强硬SUV已经交付在过去70年。
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说到技术，新300系与雷克萨斯LX和美国规格的丰田Tundra位于同一个升级平台上，被戏称为TNGA-F(丰田新全球架构，“F”指的是全尺寸suv)平台。这指的是陆地巡洋舰的独立车身和底盘设置，或丰田称之为“车身对框架”结构。需要说明的是，像卫士这样的一些suv像许多汽车一样使用了单一的车身外壳，而其他包括吉普牧马人和g级在内的suv则有独立的车身和底盘。现在，像吉普和陆地巡洋舰一样，拥有独立的底盘，让汽车制造商能够安装坚固的车轴和更坚固的悬挂，以吸收相当大的越野波动。这也有助于提供更精确，更尖锐的处理和更好的乘坐质量。
即将推出的200系车型使用了丰田的动能动力系统，该系统可以改变减振器的刚度，甚至可以暂时断开防侧倾杆，以提供更好的轴连接或改善在不平整路面上的牵引力。新的300系列采用了类似的系统，但它是由电子控制，而不是液压控制，这使得它在不断变化的路况中反应更快，更灵活。
驾驶体验
考虑到陆地巡洋舰的血统作为一个牢不可破的越野车，它结合了全职的四轮驱动和锁定差作为标准。但它还配备了多地形选择(MTS)，可以自动检测你行驶的路面类型，并为你设置车辆的悬挂系统。它与多地形监视器相连，在信息娱乐系统上向你展示SUV引擎盖的虚拟“透视”，让你清楚地看到前方的岩石和车辙。显然，它可以帮助司机在狭窄的空间停车，防止你的车轮刮到高路缘。
老款200系在越野方面是无敌的，但在公路处理方面，这款外向的车型过去常常在弯道上打滚，而且确实存在转向不足的问题。新车型的平台更硬，重心更低，而升级的Kinetic Dynamic悬架和转向系统的升级有助于汽车转弯更锐利，精度更高，在直道上坐得更平，更平稳，同时减少弯道中的车身侧倾，并出色地吸收波动和道路振动。
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全新300系列最重要的变化之一是全新的发动机系列。老旧的汽油和柴油v8已经一去不复返，取而代之的是新开发的V6双涡轮汽油和柴油动力系统，配备10速自动变速箱。没错，原来的8速已经升级为令人大开眼界的10速变速箱。新的陆地巡洋舰可能会配备一个10速自动变速箱，但作为一款重型越野车，它还配备了常见的低档位齿轮，允许您采用缓慢爬行模式下降陡坡。
体积更小、更紧凑的3.5升汽油V6发动机可以产生415马力和650牛米的扭矩，这一数字大大超过了之前的汽油V8发动机的381马力和543牛米。与此同时，这款柴油V6 3.3升双涡轮增压发动机的输出功率为309马力，但扭矩高达700牛米，这使得它成为澳大利亚农民更理想的选择，例如，他们需要足够的拉力来牵引拖车和牲畜。
两款v6都提供了更好的燃油经济性，更轻的整流罩重量，更清洁的排放，更强大的动力，这一切听起来都像是发动机阵容的圣杯。也许是陆地巡洋舰。在驾驶新款汽油版和柴油版的一段时间后，我不得不说这两款车都提供了足够多的性能，在交通中顺畅有力地融合，在降低燃料成本的同时产生了良好的牵引力。改进的机舱和地板吸声材料也使驾驶体验更加愉悦，风和道路噪音更少到达驾驶舱。事实上，陆地巡洋舰正在接近雷克萨斯LX的耳语沉默，特别是在汽油版本。然而，在怠速和低转速时，柴油V6仍然会显示出以前版本的常见柴油咔嗒声，直到你把车开到20公里/小时左右。
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丰田挖走了雷克萨斯的设计师?
啊，那个新小屋。丰田似乎已经从雷克萨斯那里挖走了一些设计师，因为新的内饰比即将离任的车型领先了很多。300系列配备了柔软的皮革，高质量的塑料，铝口音，和闪亮的触觉开关，感觉更像一辆路虎揽胜，而不是一辆老式的陆地巡洋舰。它的高科技程度要高得多，驾驶员的罗盘盒里有全数字读数，大触摸屏拥有清晰的图形和易于使用的滑动功能。但我特别喜欢这款新机型的一个方面是它对模拟开关的设计，这些开关都有豪华的外观和感觉，包括空调和音频音量控制。
另一个真正吸引我眼球的功能是第三排座椅的助力折叠和折叠功能。按一下后门里面的一个按钮，你就会启动电动马达，慢慢地把第三排座椅从完全平坦的位置提升到直立的位置，然后从地板下面露出座垫，就像一个孩子在向你吐舌头一样。
有趣的是，这种功能在供应给美国的型号上是不可用的，美国实际上没有得到新的陆地巡洋舰。据一位美国同事说，丰田在其营销计划中犯了一个大错误，将300系逐步从美国产品线中淘汰。唯一将提供的车辆是为华盛顿特区的Alpine armor等装甲车生产公司提供的车辆。它们将为入门级陆地巡洋舰配备防弹玻璃、装甲电镀和实心橡胶轮胎，以满足当地客户对最佳道路安全的需求。
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正如我上面所指出的，陆地巡洋舰是日本和其他地区偷车贼的主要目标。事实上，当我上个月在日本试驾这辆车时，我看到了相当令人惊讶的20世纪防盗装置——一个轮胎夹和一个防盗方向盘杆。我在日本试驾汽车已经30多年了，从来没有制造商要求我把这些非常笨重的模拟设备安装到高科技汽车上。当然，这并不是说丰田没有尽其所能防止盗窃。为了(试图)对抗那些手轻的人，丰田设计师为陆地巡洋舰安装了第一个指纹识别点火开关以及其他加强的防盗功能。在你开始驾驶这款新车之前，你必须在启动按钮上“注册”指纹，并将钥匙链放在启动开关旁边，这样才能启动发动机。说实话，除了轮胎夹和方向盘杆之外，还必须使用最新的防盗技术，感觉很不错。
除了这一最先进的防盗装置，该车还获得了最新的安全功能。300系列配备了自适应巡航控制作为标准设备，还获得了丰田安全感知系统的盲点监视器和车道保持功能，同时还采用了升级的安全套件，包括行人和骑车人检测和紧急制动。
对于那些可能正在考虑陆地巡洋舰，但认为与g级和捍卫者相比，它看起来太保守的人来说，丰田也宣布了一个“GR”版本。是的，这是一款由丰田内部赛车运动和定制部门Gazoo Racing专门制造的运动型高性能车型。他们就是设计了GR Yaris、GR Supra和GR86的人。但不要太兴奋，因为你将能够参加艰苦的达喀尔拉力赛。GR陆地巡洋舰更像是一个打扮版有点像奥迪的S线系列车辆，提供视觉升级。
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定价和选项
新的陆地巡洋舰300系列配备柴油V6双涡轮增压发动机或汽油V6双涡轮增压发动机，均配备10速自动变速箱。顾客还可以选择5个或7个座位，以及运动型GR版本。柴油版起价760万日元(约合66,580美元)，汽油版起价730万日元(约合63,900美元)。但考虑到由于零部件供应问题，交付将无限期推迟，我们可以预计，随着人们尝试任何方法来抢夺这款非常受欢迎的车型，将会支付一些溢价。丰田说，只要他们不试图掐你就行。
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