梅塞德斯-奔驰已经重新实验fiberglass-bodied C111-II从70年代作为一个崭新的电动概念。惊人的核心,这个双座超级有一个非常戏剧性的看外部和内部。就像ultra-futuristic视觉AVTR,这一命名为设想一百一十一年的现代化的版本挤在圆形屋顶轮廓线和圆的形式爆发挡泥板。
这一概念揭示了奔驰的“设计5号”创意活动,轴承相同的亮橙色色调12他们蒙羞实验原因车辆C111炫耀。一眼这四轮女子,这也就不足为奇了这背后的思维创造不是别人,安德里亚·布鲁诺外观设计师玛莎拉蒂。
设计师:梅塞德斯-奔驰和安德里亚·布鲁诺
前面和后面的一百一十一有一个科幻的感觉与数组的LED头灯照亮前方的道路和中间部分梁自定义消息给其他司机看。搬到车的后面,您将看到类似的面板。概要文件是确定以冷静的dual-ridge沿着后轮扩散和周围的蓝色灯光。
气动优化的核心是由德国汽车巨头这台机器。raybet雷竞技有三个进风口在前照灯,挡风玻璃在一个70度角和双通风口优化空气动力学性能在高速度和紧密的曲线。此外,电动马达位于后方被冷空气直接通过智能美联储通风口在门后面。下压力大剧透,进一步优化如何实现汽车坚持的停机坪上。
就像前任半个世纪的历史了,一百一十一年的鸥门。睁开,复古灵感室内显示本身。有一个超宽数字显示,就像在前格栅,顶部有F1-styled轭方向盘和座位spacecraft-inspired桶裁剪银钻石绗缝和橙色皮革用回收材料制作。根据奔驰,这个概念可以在两种不同的模式——种族和休息室。前者有更好的住房和城市发展部视图清晰的愿景而后者重新配置为驾驶舒适悠闲的安排。
一百一十一是向前推动全电动动力系统轴向磁通电机采用单一。是的,这是同样的技术应用于科尼赛克的夸克电动马达。这汽车比辐射通量汽车,因为他们有更好的技术性能和效率峰值在不损害机械操作。尽管奔驰还没有透露任何技术规范的概念,还含有这种先进的电动马达,骑应该比大多数竞争对手。作为一个额外的福利,电动机的紧凑尺寸腾出空间来存储行李。
