wheel X的设计感觉像是车轮和轭的混合体，它的形状可以在两种类型之间转换，这完全取决于你想要控制还是想要驾驶时的刺激。
轭架的名声不好，因为它在普通汽车上不是特别方便使用。通常在赛车和喷气式飞机上发现，轭架是为坚固的抓地力和基于力的转向而设计的——这是普通汽车不需要的。然而，特斯拉决定在他们最新的Model S和Model X汽车上提供一个轭，这让司机们很懊恼。然而，刘子杰设计的Wheel X在两种风格之间摇摆，它是圆形的，但运动握把可以向外展开，给人一种受轭启发的体验。此外，它还配备了一个旋转仪表盘，让你在驾驶时可以选择虚拟和模拟风格的仪表。
设计师:刘子杰
Wheel X的体验可以分为两种状态——自然状态和运动状态。在“自然”状态下，X轮呈现传统圆形光滑方向盘的形状。然而，当用户按下按钮时，Wheel X进入“Sport”状态，它会自动旋转握把，从“O”形转变为“W”形。进入运动模式后，车轮/轭上的纹理也得到增强，在控制和转向汽车时提供更好的抓地力。
Wheel X另一个有趣的方面是它的动态仪表盘，它从一个平坦的背光显示变成了一个更模拟的显示。平板显示器更多的是数据驱动，提供导航和速度等信息，而模拟显示器则更为传统，带有速度表、油表和燃油表。
Wheel X所做的是独一无二的，当涉及到驾驶时他们想要的控制界面时，驾驶者可以选择。设计师刘子杰还提到，Wheel X可以轻松支持无人驾驶，平坦的仪表盘可以提供通勤相关的信息。
Wheel X方向盘是银奖得主A’设计奖2022年。
