近十年前自驱动技术进入文化前沿, 我们仍然在研究如何提高技术安全性, 如何在当前城市搭建中实现技术, 更重要的是,如何成功规范技术。总是有道德混淆 责怪自驾驶车撞人(驱动或算法), 但Mercedes-Benz横向处理这一问题时问道:行人如何判断车由人驱动或算法驱动?答案以彩色光的形式出现加利福尼亚州和内华达州管理者批准梅赛德斯使用松黄蓝标码(前侧和后侧)帮助行人和其他汽车知道车辆何时自主控制
设计师:Mercedes-Benz
画画:目前,美国汽车通常运动三种光色-头灯和逆光白色,刹车和后窗红色,转机安培信号输入梅塞德斯-本斯,用绿绿灯破模,当汽车自主驾驶时会激活特征
光线是Mercedes'Drive Pilot系统的一部分, 一种条件自主技术只有在加利福尼亚州和内华达州才合法 在那里测试系统允许驱动程序在某些高速公路上多松点交通阻塞,甚至在车辆以65千米/小时以下速度移动时允许他们离路视线。跳出像Tesla全自驾驶或GM超级游轮等其他驱动系统,
选择绿绿不是意外与警车和急救车使用较深蓝相去甚远raybet雷竞技选择由汽车工程师协会支持,尽管Mercedes首先获得使用许可创新颜色将环绕装配车辆尾灯和前灯
何必为颜色费事全靠清晰安全绿绿灯向其他道路用户和执法部门发出清晰信号,即车辆完全自动化控制关键环境驱动者可能不看路 保证旁观者不误以为有故障2024年初, 内华达州和加利福尼亚州梅塞德斯S-Cliss和EQS模型使用,
