零DSR/X长期评审

年复一年我住在东岸天气多变 风暴复发 雨量破记录那种不可预测性使多辆摩托车坐到车库里 慢慢吸从滴充电器

也是一种完全完全适合零DSR-X条件历时数里 寻找这单车的真面目头几个月后,我称这辆自行车为杰作,而现在,在延期贷款结束时,我也有同样的感受-但有一些重要的警告

设计

诚然只有一年 但我发现DSR-X的外观和12个月前一样吸引人可能更多直立的有机形状 仍然是我欢迎的视觉 当我接近它停车场远离最常看到运动机的剃刀线形状,零点博览会更友好地显示它

我也仍然爱绿色, 有点哑音hue 感觉像点头自然 这单车渴望出进

除视觉吸引力外,这里也有很多实用性慷慨前端风屏缺电,但很容易调适,配之以块式键盘,你不会介意缺空最大度上,风屏对我来说太短了点, 导致头盔顶部突击, 但我坐高点,

马鞍高度32.6英寸 一开始感觉有点高 但我很快就舒服广度软度远比大多数双运动志向单车, 令马鞍能多待几天。需要伸展双腿或从中增空时 广带圈很容易站立 即使在雨泥中

高定位握手也更容易站立操作脚踏车帮助保持良好的姿势同时坐我唯一对控件不满的是左转摇动开关使用它控制如此多函数-套接送驱动模式、加热抓包、重构行程表等很容易忘记什么点击或按时四向摇控器会少混淆多直觉

我最喜欢的部分设计连目都看不见洞穴存储器嵌入槽可惜不够大戴头盔(至少,不是我的尺寸),很容易吞下各种事物时间之流,我用它带食物和饮料去进餐, 一加仑杏仁牛奶院商店, 甚至花花花束

并造一个大地方 保留您的雨具 免用或扔手套 当自行车停在等待你或高端推送单车开关必须用点火键解锁,它常让我关闭自行车,用密钥打开存储机箱,并重回电路

上路

虽然我只花点时间选择零点,但它证明自己是顺从和有能力搭乘松散沙子和泥土虽有一套轮胎 微小地为这种地形提供

也尽管权重巨大 但由于DSR-X控件的精细化 游遍小路令它如此甜蜜没有离合机滑动或变速箱管理,你只需担心油门和刹车更重要的是,你可以自由享受更多

坦白说,我不太会打小路, 所以我没有陷入太多麻烦 零点上, 但它总感觉愿意并能够冒险

持续温度下降标准加热抓取令寒冷清晨欢乐 由刷子卫士帮助同时,风屏美术大有作为 保持最坏天气与你们其余部分, 这样乘雨比不上浸泡事件 比它可能在其他脚踏板上

即便如此,我的大部分骑马都干沥青 各种状态失修,理想条件 这单车我发现牵引控制系统微薄到不是一种约束, 但它顺畅和安心割断电源

类似地,我只体验过几次ABS, 但它太顺畅地保持轮子转动并保持我直立全年 几度恐慌停止,避免野生动物和野生驱动

Bumpy路无济于事DSR-X起碼他們一次都沒把停机坪 适当拨入单车来我后院时压缩过量, 使每件小事都感到有点紧张快速咨询在线手册后 后台电击调用从那起一切都平滑

平滑时我最乐于DSR-X优劣条件,但零大自行车 仍然是一个大角雕 上新铺铺平曲折块沥青在这种条件下 峡谷骑法很容易我最喜欢模式不仅提供手腕最大节流响应,而且提供最大再生表示你很少需要伸展刹车杆转动转动转动转动

5种独立的上行模式和5种多非上行模式加定制模式,全部通过零应用编辑绝对富含可配置性,加数据管理 令它成为最智能最连通的单车数据精灵爱下载每次行程细节的能力完美论者将乐于为五英寸LCD测量聚类制作定制布局

范围加费

药膏中若有一只苍蝇 即为射程DSR-X评为市内最长180里,但你必须依赖最经济乘法并保持极低速度管理它并无法完全实现自己, 至少不能没有感觉像滚动交通阻塞完全搭乘低速城街或爬行路,你也许能管理

我?常见距离估计约140里, 但当我感觉运动时(坦白说大部分时间), 我费力管理120里电压算不上多即便你全心全意在阳光周日游程去你最喜爱的taco商店,你也可能发现自己在回程中流汗剩余射程指示数

我从来没有特别近电话, 但我也不觉得想推东西充电量比较快, 单车通常需要不到2小时加载, 仍然太长可合理搭乘某处, 享受充电器旁的午餐并回家需要认真路线规划 并花很多时间去插头附近活动

定价和选项

车价24 495美元 无选项 似乎不需要

然而,我是否现在买一个,知道我知道什么, 我会受快速充电器或大电池包的诱惑快速收费或更远开机 会打开机车 真正舒适游车唯一问题就是选择任选中任选都填充储罐箱证明非常有用,但马鞍背上慷慨加注,搭建一盒盒子算不了什么杂事

2024模型DSR/X实际更容易实现,起始价22 995美元更廉价版15.6kwh电池量小和起始价19 995

12个月结束时,我仍然沉浸DSR-X范围表示我的探险限于离家近的人, 但是后来我住在哪里 因为它是一个充满探险的地方,