当福特首次亮相野马Mach-E,我不禁想知道为什么他们带领到一个全新的设计美学。原gasoline-guzzling野马本身是一个图标,和福特选择避开,标志性的审美似乎奇怪的起初,但公司合理选择通过合法指出Mach-E不是原来的“肌肉车”一样。这是完全不同的,因此在外面的区别。理由是有意义的,但它没有提供任何关闭。然而,这野马的电费汽车相当完美的填补这一空白。首次在2022年初只有正式向公众公布今年的沙龙Prive比赛,电荷野马是所有你想要的电动野马。它保留了原车的原始,肌肉发达的形象,虽然新动力传动系统说的吸引力。
设计师:负责汽车
容易的一个最直观地令人印象深刻的电动汽车,金钱可以买到电荷野马基地设计的标志性的1967快速返回。如果它的身体看起来几乎类似于福特的“67年野马,因为充电汽车使用福特正式授权的车架。然而,下面壳与底座上的电池充电的电动平台,使野马电动小马驹。
野马的电动平台位于战略伙伴关系的结果到来,英国汽车启动与超级合作创建他raybet雷竞技们定制电动出租车。下坐着一个电荷野马永磁e-motors在所有四个轮子,它们之间和63 kWh电池根据骑手,给汽车行驶200英里充满电。这个修改后的电动野马有其他一些令人印象深刻的规格,如3.9秒完成的能力,和电动机转矩的1520海里。
电荷野马的设计,然而,仍然是最心爱的特性。与美学主要蝙蝠侠的能源(毕竟在2022年的电影《使用蝙蝠车是肌肉车),电荷野马有黑色外观,碳纤维嵌板和散热器格栅在前面,尽管汽车电动动力系统内部。值得注意的是,散热器上的野马的标志性的马象征被替换为电荷的标志,一个奇怪的极简主义的十字架。前灯和尾灯有一个明白无误的美丽,选择了更轻、更最小轮廓设计而不是固态灯。
电动野马也有其他一些它花样,形式的交通标志检测和自动紧急刹车。它也有一级自治巡航控制和车道偏离警告的形式(我们仍然方式从一个自治野马)。
下的电动平台野马是由于硬件和软件合作伙伴的到来。汽车的仪表板和内部改革,更多的现代设计和动态屏幕在方向盘后面的存在以及汽车的仪表板的中心。
英国创业,只收取计划让499辆电动野马。显然设计成豪华限量版车,野马开始£350000,对汽车的性能或额外修改其内部增加总成本。尽管这显然意味着大多数我们永远不会真正得到自己的这种美,我猜有替代高兴在看到有人恢复经典的肌肉车电动野兽!
