在1985年和1986年的WRC上，德尔塔S4大开大合，因此，在当今时代，已经看到了无数的数字翻拍和现实生活中的复制。然而，这个由Dmitry Mazurkevich渲染的概念超越了他们所有人。
八十年代是由世界拉力赛主导，而不是一级方程式，事实并非如此法拉利，福特或标致他们赢得了主要的世界冠军。这是蓝旗亚与其他球队相比，他们获得了很多奖杯。在那个时代，德尔塔B组的汽车装饰了拉力赛球迷的墙壁，它仍然是一个标志性的赛车。Stratos和Delta S4的粉丝群对这款车型充满热情，这是在国际汽车联合会(FIA)将这类车型从日历上删除30多年后。
设计师以S4底盘、阿巴斯发动机和变速箱为基础，用现代元素再造了一辆现代赛车，我非常喜欢。该车有一个钢管空间框架，并装饰在一个定制的车身套件，可拆卸凯夫拉尔插入。对于发动机，德米特里创造了Volumex增压器和KKK涡轮增压器的组合，输出功率高达1000马力。这是第一代483马力的两倍多。
拉力赛车向前推进的深凹坑形Integrale砾石车轮封装在倍耐力P零Trofeo轮胎卓越的抓地力。长途悬挂确保平稳驾驶与布雷博制动器与六活塞卡钳的安全。有趣的是，这辆车可以探测前方的道路，并调整双叉骨悬挂特性、行驶高度和转向，以应对任何迎面而来的情况。通过运行在x2 RTX 2080 gpu上的概念Nvidia AI模块来收集实时数据和3D扫描，这是可能的。前和后面板得到气体支柱，而平坦的车身有一个后扩散器。
这是迄今为止最广泛的蓝旗亚三角洲重制版，因为设计师已经提出了详细的组件，内饰和涂料外观。只是有一个大的中央开放在后方，让热空气出来，同时炫耀自定义双环排气。在内部，可调节的仪表盘和伍德沃德转向柱承诺最佳的驾驶座椅人体工程学。所有这些都是使用虚幻引擎4 RTX完成的，结果确实令人惊叹!
设计师:Dmitry Mazurkevich
