我们一直看到一些碎片和流口水的涌入raybet雷竞技概念在Yanko设计。每辆汽车都raybet雷竞技是创新的,为我们带来我们从未见过的东西,也没有经历过。从杀手速度到潇洒良好的外表,以令人难以置信的安全标准,我们在yd特色的每一个汽车都会为我们打破了一些设计障碍,希望他们也为您做了同样的事情。raybet雷竞技因此,我们策划了一系列我们认为是最好的汽车设计!raybet雷竞技从本田脊柱智能概念中,将Cyber​​truck看起来像孩子的自主Tesla HGV,带来Tesla重型车辆的愿景 - 每个概念设计都是无情地推动汽车行业的界限!raybet雷竞技raybet雷竞技汽车爱好者将在路上看到它们,希望有一天我们会。

本田脊柱ev概念来自加利福尼亚州Rene Garcia的思想,该概念设计师在曼德拉多人,雷神:Ragnarok,复仇者和变形金刚的选储。加西亚开始将车辆设计为达喀尔拉力卡车,但逐渐迭代慢慢地将其变成了本田的概念性皮卡。Designed to handle pretty much anything you can throw at it, the EV comes with its own winch-hook on the front, a frunk behind it, suicide-style rear doors that give you access to the car’s spacious interiors, and an expandable truck-bed on the back that even comes equipped with tools and emergency medical kits. A standout feature of the car’s design is in its use of hollow spaces. The Ridgeline is bulky to look at, but negative spaces in its design help cut its volume manifold, still making it look like a chiseled, mean machine.

工业和运输设计师Jeremy Dodd将特斯拉重型货车的愿景与下一级别带到下一级别Tesla自主E-Rig半。这种超人派特斯拉概念识别了HGV的基本问题,其平均速度为50英里/小时,并且必须在一天5天的几乎9小时内开车。这造成了环境影响,纯粹,有目的,牵引重型商品的功能性是需要一小时的需要。这种自主拖车在某种程度上注定要解决这个问题,以便更有用。HGV具有可扩展的延伸,以适应客户的需求,地理位置,以及货物的性质才能拖运。驾驶驾驶舱的顶部和拖车的托架是太阳能供电,以便在GO上充电。

根据设计师Ivan Marin Lopez的说法,完整的自主技术不会是一夜之间的变化 - 相反,它将是一个渐进的过程,这将花费大量的时间。当该技术完全证明时,自动车辆就像沃尔沃360c概念将能够在没有任何人为干预的情况下解决混合交通情况。乘客安全位于这里的最前沿,汽车装有先进的传感器,以确保它已准备好在路上的任何不可预见的情况。鸥翼的360℃将具有无杂乱的内部,专注于乘客舒适度和全景玻璃挡风玻璃的开放空气。电气概念的Boxy设计是由均衡的设计比例计算,考虑到拥挤的城市街道。

raybet雷竞技汽车设计师David Gallego将努力绕道而入未知的境地这个奥迪骨架概念。汽车概念raybet雷竞技是街道或电路上通常的被动驾驶的东西。它基于骨架冬季滑动运动的线路,其中骑手操纵了一个通常称为骨架的小型雪橇在迅速的冷冻轨道上。部分地,它还有凯特和侧库赛车比赛的回忆。首先,首先躺着的位置是这个概念在四轮迭代中汲取灵感,当然,只适用于真正的达尔甸赛车手!设计师将他的灵感与Bauhaus哲学结合起来,使这个利基奥迪概念成为一种明确的线性和几何形式。概念的美学揭示了物体的性质 - 例如吸入器,自行车的前框架部分,甚至是现代门把手。

这款电动两轮车是一个不仅仅是一个凉爽的玩具,是一个未来派,简单的城市移动性解决方案,专注于城市旅游精确。根据车辆设计的头部,BMW Motorrad,自行车是车轮上的滑板,为任何喜欢移动和独立的人开发。概念ce 02具有非常简单的占地面积和低的重心 - 符合公司的愿望,带来了一个由情感元素磨练的设计创新,而且大多数人骑行着。CE 02 EBIKE配有一个11kW的皮带驱动电机,将两轮车辆弹力为每小时56英里的最大速度和一系列90公里。

Porsche GTE的广泛姿态在这里,由SREENATH SUNDARAM概念化是概念3D建模的完美典范。灵感来自于1970年的巨大流行的保时捷917(Le Mans Winner),这也是其他概念汽车的设计灵感。原因,这个人最大机器最低的哲学,这些年来一直在保时捷。保时捷917是该愿景的理想图标,这一创作也是如此。这个概念遵循所有前方的眼睛设计 - 核心设计,外部形状和内部形式。前端剖面的热身表达散发了一个友好的魅力。在后部,汽车的设计表征通过将肌肉表面聚集到底部。动机是从后轮拱门到尾部的优雅表面过渡。内部伴随着主轴的套装,演变为在中心连接的双级休息室启发座椅布置。

见面razorite.一体化的BMW I8跑车概念设想在2021年在生产后从灰烬中汲取的灰烬等凤凰,如果德国汽车制造商将其带回生命,那么寻找强烈卷土。而不是完全将i8的视觉动态完全改造成一个无论是蔑视原因的令人愤慨的概念,而是设计师精心地使那些凝聚力的变化和补充是保留原来的光滑的光环。Alpine,横滨,AEM和Advan Livery突出的全炭黑油漆工作使得这款跑车概念注定是梦想的汽车材料 - 你迫切想控制车轮后面的东西。

福特的所有这些伟大的迭代都是在90年代建造的,这一概念由Antoine Crobe是一家在亨利福特成立多世纪以前的第二大美书制造商的无限制思想的生活形象。福特乌托邦是机电科学版和机器人影响的甜美融合。后者归功于福特对Esports视频游戏师的敏锐投资。本质上,这辆车确实是一个正确的机器,以占据杜斯拔的未来,天空是经历驾驶四轮车的肾上腺素冲击的极限。它有一个开齿轮设置,保持重心非常低,靛蓝的影响与车轮拱门和鼻部相当明显。整体形状是对GT90概念设计的真实证明,这是在其时间之前的设计。根据Antoine的说法,汽车承认纯粹的汽车精神,带来了一个压倒性的力量,使得“硬表面和技术细节”所带来raybet雷竞技。

宝马我愿景循环概念

宝马我愿景循环概念

专为2040年而设计,我愿景循环概念配有一个具有完全可拆卸的零件的设计(由于使用灯具和压配接头而不是胶水和焊接,而且易于修复/修理。汽车的身体由再生铝制成,其内部使用由再生塑料制成的织物,甚至轮胎由“可持续栽培”天然橡胶制成。由于人们会期待任何生态意识的汽车,我愿景循环概念也在电动动力传动机器上运行......同时管理平衡所有这些创新,我视觉循环概念看起来像绝对的胜力。

这个概念由Gael Buzyn和他的团队设计,为街道带来无与伦比的驾驶体验。这一概念的亮点是其变形设计,具有可扩展的轴距,将双座敞篷车转变为四轮车运动,为您提供两全其美。这辆车的形状变化特征类似于卡特彼勒的蝴蝶的态势。前桥后面的执行器可以来回移动汽车的前剖面,以提供10英寸的形状换档优势。此外,方向盘和踏板移位器在仪表板面板下缩回,以添加豪华,同时通过触摸卷板在长轴距GT模式下跳过仪表板的触摸板界面突出显示。这有助于将汽车从稳定的GT模型转变为迎向的攻击性运动模式。