新的图像显示巨大的本田脊柱电动皮卡,即使是最艰难的地形也是如此

本田Ridgeline电动皮卡概念车

专为轻松处理棘手的任务,本田Ridgeline电动概念车的设计是为了突出动力。它坚固有力的结构让其他皮卡相形见绌,并为汽车设计中的“最大化”提供了理由。raybet雷竞技当然,最低限度设计的卡车(是的,我在看你,特斯拉)看起来不错,但使用极简主义来与众不同感觉像是逃避。Ridgeline是一个很好的例子,它展示了一辆卡车如何在不妥协于咄咄逼人的、有力的、主导的设计语言的情况下看起来与众不同。

我们一周前推出了本田Ridgeline EV概念(你可以点击这里阅读最初的文章,它获得了超过90000的浏览量),今天我们来看看这个概念在它的自然栖息地——除了道路!

本田Ridgeline电动皮卡概念车

ridgeline ev概念来自加利福尼亚州的Rene Garcia的思想,该概念设计师在曼德拉多人,托尔诺里亚·托尔:Ragnarok,复仇者和变形金刚的选民中。加西亚开始将车辆设计为达喀尔拉力卡车,但逐渐迭代慢慢地将其变成了本田的概念性皮卡。Designed to handle pretty much anything you can throw at it, the EV comes with its own winch-hook on the front, a frunk behind it, suicide-style rear doors that give you access to the car’s spacious interiors, and an expandable truck-bed on the back that even comes equipped with tools and emergency medical kits.

本田Ridgeline电动皮卡概念车

面对多岩石的地形,我们很容易将Ridgeline EV与流行游戏《光晕》中的Warthog反步兵车辆相提并论。他们来自同一个地方,想要展示权力和主张,并且可以无缝地在任何表面上运作。Ridgeline的离地距离和大的踏板在崎岖的土地上创造奇迹,和一些关于看到一辆汽车离开巨大的尘埃云只是让肾上腺素飙升!

本田Ridgeline电动皮卡概念车

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Ridgeline看起来很笨重,但设计中的负空间有助于削减它的体积歧管,仍然使它看起来像一个凿过的、刻薄的机器。引擎盖上的两个切口可以让你看到汽车减震器的顶部,而车门上有两组窗户——一组在顶部,另一组在车腿附近有固定窗户,以帮助阳光穿透。它还内置了一个天窗,如果你在任何时候需要更多的开放空间,车的后部就会打开,后排座椅可以翻转180°并面向后!

本田Ridgeline电动皮卡概念车

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这辆车是为户外而设计的。它的车顶可以增加一个空气动力学顶棚,以增加额外的存储空间(如果卡车的车顶不够用的话),车头和车尾都布满了灯光,这样既能看清前面的路,也能从远处看到你。

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本田脊柱智能概念内饰字面上说,你也在奢侈的大腿上,无论多么荒凉和适宜居住的直接户外。这款皮卡配备了完美的皮革表面的座椅,以及皮革和木材装饰的门和仪表板。仪表板还配备了一个相当宽的单屏幕,可以从左到右覆盖你的整个视野。侧面摄像头将视频片段直接传送到仪表盘,后视镜摄像头将其传送到顶部的后视镜显示器。如果你不是坐在驾驶座上或坐在副驾驶座上,不要担心。后排座位也有自己的娱乐系统,互动显示屏集成到前排座位的后面。中间的天窗两边都有天花板灯,所以当你在漆黑的夜色中开车时,你根本不用担心。此外,如果你想在任何地方安营扎营,座椅完全倾斜,背部打开成为一张真正舒适的床。不过,如果你有一辆四轮车,你也可以很容易地把它放在后面!

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这是一个独立制作的概念设计,而本田徽标仅用于代表性目的。