无论是f1还是速度与激情，跑车似乎对很多人都有一种迷人的吸引力。有一些关于速度和高性能的水平，给大多数汽车爱好者一个强烈的踢!raybet雷竞技当你让这些威严的野兽相互竞争时，竞争是无与伦比的，令人紧张不安。赛车在他们自己的联盟!它们不仅要表现出惊人的速度，而且在设计时，安全性必须是首要考虑因素。它们的安全功能必须是一流的，为司机提供万无一失的保护。不要忘记，时尚和帅气的外表也是一个基本的要求。我们已经设法策划了一系列符合所有这些标准的赛车。创新，未来，并有能力满足速度的需要，这些赛车设计将让你流口水!
专为赛车设计的Helvezzia Tipo-6只有一个人的座位，一个相当先进的仪表盘，包括一个方向盘，仪表和开关，和一套仪表后面的转向。这款车有一个漂亮的管状车身，一个开放式的驾驶舱，以及从车身中弹出的车轮，轮毂盖完全覆盖了轮辋。甚至还有一个台阶膝盖位于司机的左边，大灯也有自己的盖子，到目前为止我最喜欢的细节，前面那个漂亮得可笑的铬格栅，纯粹是为了虚荣而添加的，因为电动汽车真的不需要散热器。最后，Helvezzia Tipo-6盖了一个镀铬的后方，给整辆车相当独特的复古满足现代氛围从前到后!
F1赛车和战斗机有什么区别?其中一人有武器。从本质上讲，这两种交通工具都由功能强大且高效的发动机提供动力，都专注于纯粹的速度、空气动力和最小的空气阻力，从而导致外形看起来有些相似……除了一个轮子上有轮子，另一个是翅膀。安德烈斯·范·奥弗比克决定用他的作品来弥补这一差距F1赛车设计它的外形几乎是喷气式飞机的灵感，细长的机头在空气中切割，就像热刀切黄油一样，封闭的驾驶舱不仅像喷气式飞机，还符合未来的F1标准。这款车使用高性能金属合金，在有限的地方使用碳纤维。大多数承载压力的吸收组件都是生成式设计，以最大限度地减少质量，同时最大限度地提高性能，到目前为止最有趣的细节是汽车的鼻子，它带有一个独特的空心钻孔形进气口，可以引导空气进入汽车，以保持它的凉爽，而它实际上以惊人的速度行驶!
的LMF1(LM和F1的合成词)就像它的名字一样，是风格和技术的融合。LMF1的灵感来自f1和耐力原型车，它采用了轻量化、空气动力学、低悬挂设计，并带有一个封闭的驾驶舱。该车以大多数勒芒原型车为原型，长近433厘米，比传统的F1赛车短，但性能相同。碳纤维嵌板使赛车轻便而坚固，并有助于充分利用空气，创造出恰到好处的下压力，以提高赛车在赛道上的速度和控制能力。空气甚至有助于冷却汽车内部，它的特点是混合动力涡轮发动机，以最大限度地发挥作用。1.6升涡轮发动机可以发电，这些电力储存在汽车的电池中，为电动机提供额外的动力。该车配备后轮驱动，根据Mazánek的计算，最高可达1000马力。
布加迪35型复兴这是两件事的很好的例子——设计师突破界限和创造激发他们激情的概念的能力，而这些概念有时足够强大，实际上为更大的东西铺平了道路。安德烈斯·范·奥弗比克(Andreis van Overbeeke)不知道，他想看到布加迪参加f1系列赛的愿望，让他在梦想中的公司找到了实习机会。想亲眼看到布加迪品牌的F1赛车的愿望促使安德里斯创造了一个概念，并在Reddit上发表了这个概念。这些图片传到了布加迪的高管那里，他们随后邀请范·奥弗比克到他们位于法国莫尔斯海姆的总部实习，最终推出了一款更加丰满的概念车，推出了35型复兴车。上图显示了35式复兴在其辉煌的化身站在布加迪自己的视觉GT车-它的精神前身。
如果你以前对电动方程式赛车不感兴趣，看看这些概念图，你可能就会兴奋起来!它们来自火花赛车技术公司——国际汽联选择该公司制造第二代电动方程式赛车。斯帕克斯说看起来邪恶的绿色赛车手承诺改善空气动力学，减轻重量，比目前的汽车更有效地使用电池。当然，这一切都意味着更高的速度，这就需要提高驾驶员的安全性。一些图片甚至显示了一个封闭的盾牌式座舱。不管有没有，这东西都太离谱了!
特斯拉小队Breës的设想是一个合理的假设，赛车部门是可能的，因为该公司的电池进化产生了超级跑车，在技术先进的赛道上进行竞争。是的，在未来，充电电池将被放置在维修区和赛道的某些部分——就像F1比赛中的DRS区域一样。这将使车手在争夺赛道位置的同时，可以选择为超级跑车的电池充电，为现场比赛带来一个新的战略决策水平。汽车的地板上装有锂离子电池，通过安装在柏油路下面的感应充电硬件进行无线充电。为了与未来的赛车保持一致，无气轮胎是3D打印的，填充了多孔材料，可以在高速行驶时为轮胎壁提供缓冲。有趣的是，轮胎和刹车摩擦产生的热量被用来给赛车充电。
让我向你们展示戴森电动车格雷厄姆·哈钦斯著。作为一个有趣的练习，哈钦斯把戴森的品牌和产品作为灵感，而是把它们变成了积木。你所看到的是一辆电动汽车，它实际上是由戴森著名产品的3D拼贴拼接而成的，如果你仔细观察，所有这些产品都非常容易分辨!这款车的车轮直接借鉴了戴森的球形真空，还有一个多缸后排气装置，这也是戴森真空生产线的标准元件。走到前面，这辆车配备了一个发动机冷却进气口，灵感来自戴森的Airblade手风机，如果你用敏锐的眼睛看它的前灯，你可能也会看到无叶片风扇的标志性形状。这款车也采用了戴森标志性的颜色组合，到目前为止，我最喜欢的细节是那些超音速吹风机灵感的后视镜!
乍一看，自动驾驶赛车的想法似乎很难卖出去。然而，当你看到抛弃司机后汽车的样子时，一切都变了!N.01是为Roborace世界设计的一个这样的概念。作为自动驾驶赛车的未来愿景，它的标志性形式在某种程度上是激进的，同时也是极简的。事实上，这款无人驾驶汽车没有飞行员，可以自由地调整形状和汽车架构。raybet雷竞技以极其低调为标志，其轮内电动马达在不影响功率的情况下增强了这种轻薄的美感。
当你把一级方程式赛车和拉力赛结合起来时，你会得到什么?一辆不怕弄脏的F1 !这就是背后的想法梅赛德斯-奔驰动态赛车2030．它的设计不仅适用于柏油路，还适用于这种难以预测的比赛的艰难地形。当赛车在F1赛道上运行时，赛车处于低挂、拉长的位置。当转换到拉力赛赛道时，它会变成一辆更小的车，具有更高的离地间隙，更紧的轴距和更小的轮轨。
最初是为米其林设计挑战赛设计的特斯拉T1这是一辆概念性的勒芒赛车，其电动传动系统部分由高速行驶时撞击车辆的风提供动力。这辆车配备了专门设计的车轮，车轮上有独立旋转的涡轮，开始为四个独立的传动系统产生动力，同时在驾驶员后面有一个巨大的涡轮，你开得越快，旋转得越快，为汽车产生动力。这是一个令人难以置信的雄心勃勃的概念，但同样是让猎鹰9号的三个助推器着陆，在地下挖掘一条隧道以避开交通，以及创建脑机接口……简而言之，对马斯克来说，没有什么是不可能的。你可能会想，这些涡轮机需要产生足够的阻力来快速旋转，你是对的，但这款车可能会弥补这一点，因为它需要完成24小时勒芒比赛。
