值得一级方程式赛车设计,将满足您的速度需求!

无论是一级方程式赛车还是快车,快车似乎吸引了很多人。有一些关于速度和高性能的水平,给大多数汽车爱好者一个强烈的踢!当你让这些雄伟的野兽互相对抗时,竞争是无与伦比的,而且是扣人心弦的。赛车是属于他们自己的联盟!它们不仅必须表现出惊人的速度,而且在设计它们时,安全必须是最重要的优先事项。它们的安全功能必须是一流的,为驾驶员提供万无一失的保护。别忘了,漂亮漂亮的外表也是首要raybet雷竞技的要求。我们成功策划了一系列符合这些标准的赛车。创新,未来,并与能力,以满足速度的需要,这些赛车的设计将让你流口水!

专为赛车设计赫尔维齐亚Tipo-6座位只有一个人与一个相当先进的仪表板具有一个方向盘与仪表和开关,以及一套辅助仪表后面的方向盘。这款车有一个漂亮的管状车身,一个开放的驾驶舱,车轮从车身中弹出,轮毂盖完全覆盖了轮辋。甚至还有一个位于驾驶员左侧的踏步膝盖,前照灯也有自己的盖子,到目前为止,我最喜欢的细节,那可笑的漂亮镀铬格栅在前面,增加纯粹是为了虚荣心,因为电动汽车不会真的需要散热器。最后,Helvezzia Tipo-6采用镀铬车尾,使整车前后都有一种独特的复古与现代的氛围!

F1赛车和战斗机有什么区别?其中一个有武器。基本上,这两款车都是由性能卓越、效率极高的发动机驱动的,它们都注重纯速度、空气动力和最小的空气阻力,因此外形看起来有些相似……除非一个车上有轮子,另一个车上有翅膀。安德里斯·范·奥弗比克决定用他的朋友来弥补这一差距F1赛车设计它的外形几乎是喷气式的,细长的鼻子像一把热刀划破黄油一样划破空气,封闭的座舱不仅像喷气式飞机,还符合未来F1的标准。这辆车使用高性能金属合金,碳纤维在有限的地方。大多数承载应力吸收部件都是生成式设计的,在最大限度地降低质量的同时,最大限度地提高性能,到目前为止,最有趣的细节是车头,它带有一个独特的空心钻形进气口,可以引导空气进入车内,让车在以极快的速度行驶时保持凉爽!

LMF1(LM和F1的组合)就像它的名字一样,是风格和技术的融合。灵感来自一级方程式和耐力原型,LMF1运动轻量化,空气动力学,低悬挂设计与一个封闭的座舱。该车仿照勒芒的大多数原型车,长近433厘米,比传统的F1赛车要短,但性能同样出色。碳纤维镶板使汽车重量轻,坚固,并有助于利用空气的优势,创造恰到好处的下压力需要给汽车的速度和控制的轨道。空气甚至有助于冷却车内,这是一个混合涡轮发动机最大限度地发挥作用。1.6升涡轮发动机有助于发电,这些电能储存在汽车的电池中,为电动机提供额外的电能。这款车配有后轮驱动,根据马扎内克的计算,最高功率为1000马力。

布加迪35式复兴这是两件事的一个很好的例子——设计师有能力突破界限,创造出能抓住他们激情的概念,而这些概念有时强大到足以为更大的东西铺平前进的道路。安德烈斯范奥贝克不知道,他希望看到布加迪参加一级方程式系列赛的愿望,将导致他降落在他的梦想公司实习。想要真正看到布加迪品牌的F1赛车的愿望促使安德里斯创造了一个概念,他在Reddit上发表了这个概念。这些图片在布加迪的高管们的帮助下完成了他们的课程,他们接着邀请范奥贝克到他们位于法国莫尔希姆的总部实习……最终推出了一款更为丰富的35型复兴概念车。上图显示了35型复活在其辉煌的化身站在旁边布加迪自己的视觉GT车辆-其精神的前身。

埃斯帕克01

埃斯帕克02

如果你之前没有对方程式E感到兴奋,看看这些概念图,看看这些车可能是什么样子,你可能就是这样!它们来自Spark Racing Technologies,这家公司被国际汽联选为制造第二代E级方程式赛车的公司。斯帕克斯说他们的邪恶的绿色赛车手承诺改善空气动力学,减轻重量,更有效地使用电池比目前的汽车。当然,这一切都等同于更高的速度,这就要求提高驾驶员的安全性。一些图片甚至显示了一个封闭的盾牌式驾驶舱。不管有没有,这件事太离谱了!

特斯拉小队Fabian Breës的设想是一个赛车部门的逻辑假设,这是由于该公司的电池进化,产生了超跑车,在技术先进的电路上进行战斗。是的,未来充电电池将被放置在坑道和赛道的某些部分——就像F1赛车中的DRS区域一样。这将使车手可以选择在赛道上争夺位置的同时给他们的hypercar电池充电,从而为现场比赛带来新的战略决策水平。这些汽车的地板上装有锂离子电池,通过安装在沥青下面的感应充电硬件进行无线充电。与赛车的未来保持一致,无气轮胎采用3D打印技术-填充多孔材料,以在高速行驶时提供轮胎壁承受巨大压力的缓冲。有趣的是,轮胎和刹车摩擦产生的热量被用来给赛车充电。

让我向你介绍戴森EV,作者:格雷厄姆·哈钦斯。哈钦斯把戴森的品牌和产品设计成一种有趣的运动,而不是把它们当作灵感,而是把它们变成了积木。你所看到的是一辆EV,它是戴森著名产品的3D拼贴,如果你仔细看的话,所有这些产品都是非常明显的!这款车配备的车轮直接借用了戴森的球形真空,以及多缸后排气管,这也是戴森真空管路的标准元件。移到前面,这辆车配备了发动机冷却进气口的灵感来自戴森的Airblade手吹风机,如果你用锐利的眼光看它的前大灯,你可能也会看到无叶片风扇的标志性造型。这款车也采用了戴森标志性的颜色组合,到目前为止,我最喜欢的细节是那些以超音速吹风机为灵感的后视镜!

N01-5型

编号01-6

乍一看,自主赛车的想法似乎很难实现。然而,当你看到那些被司机抛弃的汽车会变成什么样子时,一切都变了!编号:01是为机器人世界设计的一个这样的概念。作为一个对未来的自主赛车的愿景,它的标志性形式是某种程度上侵略性和极简主义一次。事实上,这种自动驾驶汽车缺乏飞行员提供了自由发挥的形状和汽车结构。标志着极为低调,其在车轮电机增强了这一纤薄的审美,而不损害权力。raybet雷竞技

纳吉欧01

纳吉欧05

当你把一级方程式赛车和拉力赛结合起来,你会得到什么?一个不怕脏的F1!这就是这个计划背后的想法梅赛德斯-奔驰DynamicRacer 2030. 它的设计,不仅要解决黑顶,但也艰难的地形,这不可预测的比赛。当赛车在F1赛道上运行时,赛车处于低悬挂、伸长的位置。当改为拉力赛道时,它会变成一辆更小的车,离地间隙更高,轴距更紧,轮距更小。

最初是为米其林设计挑战赛设计的特斯拉T1是一款概念上的勒芒赛车,带有一个电动传动系统,当你高速行驶时,它的部分动力来自于迎面而来的风。这款车配备了专门设计的车轮,车轮上有独立旋转的涡轮,开始为四个单独的传动系统发电,同时在驾驶员后面有一个巨大的涡轮,你开得越快,涡轮旋转得越多,为汽车发电。这是一个令人难以置信的雄心勃勃的概念,但同样是降落所有的三个“猎鹰9号”助推器,在地下挖一条隧道以避开交通,并创造一个脑机接口…总之,没有什么是完全不可能的马斯克先生。你可能会想,那些涡轮需要创造足够的阻力来快速旋转,你是对的,但赛车可能会给它的范围,它需要完成24小时勒芒比赛的弥补。